A quince días de la entrada en vigencia del nuevo esquema de pico y placa por el sistema de pares e impares y con el nuevo horario de 6 a 8:30 a.m. y de 3 a 7:30 p.m., los bogotanos se aventuran a predecir cómo les cambiará la vida a partir del 3 de julio.
Quienes tienen dos carros, pero ambos son pares o impares, ya están pensando qué hacer con uno de ellos, pues ahora los dos se quedarán guardados el mismo día. Aunque en las horas valle podrían usar ambos, no todos usarán esa prerrogativa debido a sus horarios de trabajo o estudio.
En cambio, los distribuidores de alimentos que se surten en Corabastos están felices porque en el sur, donde ejercen su trabajo, no habrá pico y placa. Lo mismo pasa con algunos padres, que tienen flexibilidad para llevar a sus hijos al jardín. Ahora podrán hacerlo en carro. EL TIEMPO presenta tres historias representativas del efecto que tendrán los cambios.
Nos tocará madrugar mucho más
A las 4 de la mañana, cuando todavía no amanece en Bogotá, ya se ven parqueados los 1.000 carros que sirven para transportar los mercados de Corabastos, la central de alimentos más grande del país.
La exclusión de buena parte del sur de Bogotá de la medida de pico y placa, como lo anunció esta semana la Alcaldía, ha hecho que los comerciantes tengan diversas opiniones.
Jorge Mejía, líder de los dueños de los carros, aseguró que con la implementación de la nueva medida la competencia en el gremio se incrementará. "Ahora todos los colegas van a poder sacar su carro sin problemas. Nos va a tocar madrugar más para conseguir puesto", argumentó Mejía. Sin embargo, no todos los choferes piensan lo mismo. A Gabriel Jiménez, por ejemplo, propietario de una camioneta Renault 12, la medida lo beneficia. "Ahora podré sacar mi pichirilo todos los días. No como antes, que debía guardarlo dos veces a la semana", opinó Jiménez, quien se gana entre 40.000 y 60.000 pesos al día. Los acarreadores temen que las filas de vehículos para entrar y salir de la central se incrementen. "Los trancones van a ser monumentales. A las 8:30 de la mañana, cuando no haya pico y placa, va a ser un caos", aseguró Ana Novoa, una bogotana que completa diez años en el oficio.
Corabastos no está en la zona donde no aplicará la restricción, pero es uno de los puntos que concentra la mayor parte de vehículos de carga que se mueven en el sur de la capital.
scar y su drama por tener dos carros
El pico y placa por el sistema de pares e impares, que entrará a regir el próximo 3 de julio, tiene a algunos bogotanos pensando en números.
Es el caso de scar Javier Ávila, un comerciante de 25 años que, pese a tener dos carros, se verá seriamente afectado con la norma, pues las placas de ambos automotores terminan en números pares.
Así, scar tendrá pico y placa por partida doble, pues sus dos vehículos -un Fiat Uno y un Citron Xantia- tendrán restricción el mismo día: una semana los deberá guardar tres días y a la siguiente, dos días.
"Ahora me veo obligado a tomar taxi o TransMilenio", contó resignado el hombre, quien administra un café Internet en el sector de la calle 80, en el occidente de Bogotá, a donde debe dirigirse todos los días.
Ávila no descarta vender uno de sus automóviles. Sin embargo, reconoce que para hacerlo deberá invertir tiempo y dinero. "Me tocará publicar avisos para que el negocio salga rápido", sostiene.
EL TIEMPO indagó en varios concesionarios de vehículos usados y encontró que desde que el alcalde de Bogotá anunció el nuevo pico y placa, han aumentado las visitas de ciudadanos en busca de un segundo carro para hacer más llevadera la restricción.
"Pienso que la gente lo que va a hacer es cambiar su carro por uno usado que tenga las placas distintas. Con eso pueden rotarse el carro entre semana", explicó Ricardo Blanco, gerente de Autoexpo, un concesionario ubicado en la calle 116 con Autopista Norte. La página web de Carroya, una de las más consultadas para hacer transacciones de carros, registra en los últimos días un incremento del 10 por ciento en su buscador.
No nos paraban los taxis
Las mañanas de Felipe Fonseca, diseñador gráfico, eran una carrera contra el tiempo para poder llegar a su trabajo, en la calle 88 con carrera 5a. Los días en los que su carro tenía pico y placa, las correrías con su esposa eran como de carrera de observación. "Tenemos dos hijos, y a los dos nos toca llevarlos todos los días a jardines infantiles diferentes. Eso implica llevar maletas, loncheras, coche, tareas...".
Los taxistas por lo regular nunca les paraban. "Yo creo que era porque nos veíamos como desplazados; llenos de cobijas y carteleras". Entonces, muchas veces les quedaba como única opción caminar. "Eso de afán, en la mañana, es una pesadilla. Y cuando llovía, los niños llegaban totalmente mojados a estudiar".
Tampoco les servía coger un alimentador. "Como siempre, están repletos; era una tortura subirse con los dos niños y todas sus maletas".
La última solución para esta familia, antes de que cambiara el pico y placa, fue comprarse una maleta de campamento. "Metíamos todo ahí para movernos mejor".
Según Felipe, su vida en las mañanas va a cambiar. "No solo para llevarlos a los colegios sino para las urgencias médicas o las diligencias de rutina. El carro para una familia con niños es muy importante. Les brinda seguridad".
Diez razones del pico y placa
Cómo justificó la alcaldía el sistema de pares e impares
1. Se cumple con el desmonte gradual del pico y placa, al pasar de 14 a 7 horas diarias de restricción.
2. Los usuarios podrán utilizar el carro todos los días de 8:30 a.m. a 3:00 p.m.
3. Con el sistema de pares e impares se reduce el número de vehículos en hora pico. El crecimiento de carros ha sido dramático: de 662.123 en el 2000 a 1572.000 en el 2011.
4. Se estima que la velocidad mejorará en las horas pico.
5. Se promueve un uso más racional de las vías y del carro.
6. Se promueve un cambio en los horarios habituales de los ciudadanos en horas valle.
7. Se toman en cuenta las especificidades del territorio a la hora de tomar medidas.
8. Se mitiga la tendencia a la compra de un carro adicional para evadir la restricción.
9. La zona de no restricción, en el sur, sólo atrae el 9 por ciento de viajes en carro en toda la ciudad.
10.Con la medida se protege la circulación de las rutas escolares, que no tienen pico y placa y salen hacia las 3 p.m.
REDACCIN BOGOTÁ
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