La Nación invertirá 1,17 billones de pesos y los 7 municipios, 480.191 millones.
En los próximos dos años el país invertirá 1,62 billones de pesos para que otras siete ciudades tengan un Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM). Sin embargo, será una versión diferente de la que se conoce hoy, tipo TransMilenio, y tendrá otro nombre: Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP).
Las llamadas a estrenar ese nuevo sistema, entre finales del 2013 y comienzos del 2014, son: Pasto, Santa Marta, Armenia, Popayán, Sincelejo, Montería y Valledupar.
Pero estas capitales no verán rodando por sus calles buses articulados, sino vehículos de los habituales pero nuevos, que contarán con un sistema centralizado de recaudo, con paraderos definidos y un sistema de interconexión semaforizado que dará más agilidad al tránsito.
El objetivo en esencia es el mismo: mejorar la movilidad, acabar con el servicio pirata, reducir la contaminación y la accidentalidad y, de paso, renovar la flota de buses, cuya edad hoy supera en promedio los 12 años.
Así, el Transcaribe de Cartagena -que entraría en operación en el segundo semestre del 2012- sería el último SITM que se construya en el país.
"Estos sistemas hacen énfasis en el control de flota, centralización del recaudo, semaforización, y requieren menor infraestructura", explica María del Pilar Granados Galvis, coordinadora de la Unidad de Transporte Masivo del Ministerio de Transporte.
De acuerdo con Planeación Nacional, los SETP están basados en la operación organizada del transporte público colectivo y permiten reducir los recorridos innecesariamente extensos que se hacen hoy, muchas veces con menos de la mitad del cupo.
Bajo este modelo, el Ministerio espera impulsar la conservación de los centros históricos, promover la formalidad empresarial del transporte público en estos municipios, así como facilitar la movilidad, en momentos en los que taxis, carros particulares y motocicletas prestan el servicio colectivo sin estar autorizados.
Con los SETP, las ciudades intermedias contarán con áreas de abordaje para los pasajeros, módulos para compra de pasajes y sistemas de información o integración de rutas.
"Hoy se está avanzando en la conformación de las empresas gestoras de estos sistemas. Adicionalmente, se está trabajando en los diseños de infraestructura y revisando en dónde se requiere compra de predios", explica Granados, quien anota que la financiación la asumen hasta 70 por ciento la Nación y 30 por ciento, el gobierno local.
También recibirán el apoyo de privados y de entidades multilaterales, como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que en septiembre pasado aprobó 320 millones de dólares para financiar estos sistemas.
En total, los SETP requerirán una inversión inicial de 1,65 billones de pesos, de los cuales la Nación invertirá 1,17 billones de pesos y los 7 municipios, 480.191 millones.
Estrategias para trancón
Experto habla de cuatro aspectos fundamentales
Para el director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional, no existe una única solución para sacar a las ciudades del trancón. Aconseja implementar cuatro estrategias. "Empezar con infraestructura (troncales, autopistas, mejorar la calidad de las vías), sumarle cultura ciudadana (normas y cumplimiento de ellas), agregarle transporte público con calidad y comodidad (TransMilenio, metro, bicicleta pública), se puede desestimular el uso del automóvil (con peajes urbanos, pico y placa), pero ofreciendo alternativas y, por último, implementar una política pública centrada en el peatón", dijo.
CHRISTIAN PARDO QUINN
REDACCIN ECONOMA Y NEGOCIOS
Fuente