Además de los retrasos -debido al retiro del grupo Nule-, le acaba de salir dueño a un tramo de la vía, aunque se trata de tan solo 268 metros, ubicados en el trayecto que va desde El Paso a la intersección San Rafael, en la carretera que comunica a Melgar con Girardot.
Abogados de la empresa Inversiones Sandra Liliana S en C aseguran que, en 1987, le vendieron a Carreteras y Pavimentos M.G (Caypa) un lote por donde pasan 130 metros de la actual vía y por donde cruzará próximamente la doble calzada. Pero, dicen, Caypa nunca les giró los 600 millones de pesos que les prometieron.
Por eso, en 1995 demandaron ante un juez civil del circuito de Bogotá, que, para saldar parte de la deuda, les entregó otros 138 metros de vía que pertenecían a Caypa y que se remataron finalmente por 280 millones de pesos.
Sin embargo, en lugar de arreglar el problema, el lío se agravó. Los demandantes aseguran que la deuda no está saldada, que les deben 8.000 millones de pesos por daños y perjuicios y que no permitirán que se construya un solo tramo de doble calzada en los 268 metros que ahora tienen bajo su control.
Bloqueo a la vista?
Es más, el pasado lunes llegaron con la Policía a tomar posesión de los terrenos y amenazan con bloquear la vía si el Gobierno o el concesionario que construye la doble calzada no les dan una solución.
"Hasta ahora ni el Ministerio de Transporte ni el concesionario nos han hecho una propuesta formal. Ni siquiera sabían que habían rematado un tramo de la doble calzada. Si no hay solución vamos a cerrar la vía porque los lotes son de nosotros", advierte Jaime Yussef, representante de Inversiones Sandra Liliana.
Al respecto, Mario Arturo Dib de Castro, gerente general de la concesión Autopista Bogotá-Girardot, aseguró que solo hasta esta semana se enteraron del viejo pleito.
Y agregó que esperan enterar del caso al Ministerio de Transporte y al Instituto Nacional de Concesiones (Inco) para buscarle una salida al problema."La negociación del predio con Caypa fue anterior, incluso, a la creación del Inco, y por eso hay que establecer quién debe pagar por esos predios si se concluye que realmente se deben comprar", explicó Dib de Castro. En todo caso, dijo que por este nuevo obstáculo no se va a retrasar de nuevo el cronograma de la obra. También esperan que Inversiones Sandra Liliana respete el derecho a la libre circulación y que no vayan a interrumpir el tránsito.
UNIDAD INVESTIGATIVA
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