El corredor verde de la carrera Séptima de Bogotá empezaría a construirse en el segundo semestre del próximo año y costaría unos 600 mil millones de pesos. Los dineros saldrán de la Alcaldía y la Presidencia.
Así lo contempla un documento del Ministerio de Transporte sobre esta iniciativa que -tal como lo anticipó ELTIEMPO.COM- busca darle un giro a una de las vías más contaminadas de la ciudad.
Este martes, el viceministro de Transporte, Felipe Targa, explicó que el corredor tendrá carriles exclusivos para una flota de buses eléctricos de TransMilenio, que se moverán entre las calles 34 y 170, sin sobrepasos. En el diseño de los vehículos participa la Fundación Clinton. "Se moverán con energía, en una especie de trolebuses o tranvías modernos, con cero emisión de gases", adelantó Targa.
Así mismo, anticipó que habrá una fuerte intervención en el espacio público, con amplios andenes, alquiler de bicicletas eléctricas, alamedas, terrazas y arborización, muy diferente de lo que se estaba contemplando con la troncal ligera.
Cobro por contaminación
Según Targa, el corredor verde de la Séptima -por el que han manifestado interés distintos donantes multilaterales- será el proyecto piloto del presidente Juan Manuel Santos para lanzar una política de movilidad integral en todo el país. Es decir, este esquema podría empezar a replicarse en otras ciudades.
"Queremos hacer una gran avenida, un corredor donde pueda convivir el transporte masivo con la bicicleta y con el peatón", sostuvo la alcaldesa (e.), Clara López Obregón.
Por ejemplo, en un futuro, y gracias a una normatividad de cobro por contaminación y congestión, los carros particulares que deseen utilizar el corredor de la 7a., a la altura del centro internacional, deberán pagar una especie de peaje, tal como ocurre en Londres, Estocolmo o Singapur.
El cronograma del Distrito y la Nación contempla que, en los próximos cinco meses, se estructure el proyecto, con los estudios de demanda de Steer Davies Gleave, y la asesoría del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). En el primer semestre del 2012 saldría la licitación pública, que estará en manos del IDU.
La construcción, según Targa, podría ser en dos fases: primero, hasta la calle 100 y, luego, hasta la 170.
"Gracias a la valorización y a los cambios de uso del suelo se generarán nuevos desarrollos urbanísticos, que esperamos sean verdes, y que el Distrito aproveche económicamente", manifestó Targa.
Anoche, el IDU dijo que aún no se ha tomado la decisión de liquidar el contrato de la troncal ligera, adjudicado a Sainc y El Cóndor.
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Candidatos celebran la decisión
El candidato Antanas Mockus respaldó ayer el corredor verde y recordó que el TransMilenio ligero no resolvía ningún problema. Por su parte, Enrique Peñalosa dijo: "Es excelente que se exploren las opciones más ecológicas y que se hagan estudios sólidos para esa vía". El candidato Gustavo Petro dijo que ese proyecto retoma su planteamiento de "transformar las troncales de TransMilenio y cambiar el uso del combustible diésel por electricidad".
La candidata Gina Parody aseguró: "Me alegra que tuviera que llegar a la Alcaldía una mujer valiente para que tomara la decisión de constituir un eje ambiental en la 7a.".
El candidato Jaime Castro manifestó que es partidario de "un tranvía moderno, ambientalmente sano. Todo lo que se haga en la 7a. debe acompañarse de renovación urbana".
A su turno, el candidato Carlos Galán recordó que hace más de un año hizo un debate en el Concejo "donde dejé claro que lo mejor para la 7a. sería un corredor verde". El candidato David Luna aseguró que celebra que la Alcaldía haya "reflexionado" sobre ese corredor y adopte un esquema que "ya habíamos propuesto". El candidato Aurelio Suárez dijo: "Si esta decisión es bien concertada, tiene todo mi respaldo por ser una solución ambientalmente viable".
Los candidatos Dionisio Araújo y Carlos Guevara también apoyan el plan.
REDACCIN BOGOTÁ
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